Sequel – koncept crossovera na vodíkový pohon

Napriek neustále silnejúcemu nadšeniu z modelu Chevrolet Volt stáli tímy dizajnérov pred ďalšou výzvou spočívajúcou v experimentovaní s pohonnými hmotami novej generácie. Ich cieľom bolo vylúčiť automobil z debát o životnom prostredí pomocou návrhu, ktorý by nebol len na ukážku, ale predstavoval by skutočné auto, ktoré by bolo možné vyrábať a predávať za dostupnú cenu. S cieľom dosiahnutia tohto cieľa spustil Larry Burns, vedúci celosvetovej divízie výskumu a vývoja, práce na modeli Sequel, prvom koncepte SUV na vodíkový pohon z dielne GM.

Koncept Sequel bol prvýkrát predstavený na autosalóne v Detroite v roku 2005, kde dokázal, že aj auto na vodíkový pohon sa dá skonštruovať tak, aby spĺňalo nároky každodenných vodičov.

Interiér modelu Sequel je navrhnutý tak, aby ponúkal všetko, čo vodič od vozidla SUV očakáva, od klimatizácie a satelitnej navigácie až po pohon všetkých štyroch kolies a sedem sedačiek.

Zvonku je Sequel od klasických SUV vzdialený tak, ako sa to len dá – neprodukuje absolútne žiadne emisie. Jediné, čo vychádza z jeho výfuku, je para.

V rozhovore o pokroku, ktorý predstavuje koncept Sequel, Larry Burns uviedol: „Sequel je lepším vozidlom takmer v každom smere. Je rýchlejšie, lepšie sedí na ceste, ľahšie sa ovláda aj vyrába a jeho jedinou emisiou je vodná para. Predstavuje celkom nový vzorec DNA pre automobily, ktorý je do budúcnosti plne životaschopný.“

Pri vodíkovom vozidle transformuje technológia nazývaná „palivové bunky“ vodík na elektrinu, ktorá potom poháňa plne elektrický motor.

Aby bolo možné do vozidla umiestniť palivové bunky bez toho, aby sa zmenšil priestor interiéru, vytvorili dizajnéri „skateboardový podvozok“, v ktorom sú uložené zásobníky s vodíkom, batéria a elektromotor v priestore 28 cm pod podlahou.

Vzhľadom na to, že palivové bunky potrebujú veľké množstvo vzduchu, aby sa neprehrievali, boli do návrhu zapracované aj predné a zadné ventilačné otvory. S cieľom ďalšieho zníženia hmotnosti a zvýšenia výkonu využili dizajnéri technológiu „fly-by-wire“, ktorá sa používa pri moderných tryskových lietadlách.

Táto technológia nahradzuje tradičné súčasti počítačovo riadenými optickými vláknami umožňujúcimi nastavenie parametrov ovládania a brzdenia tak, aby presne zodpovedali požiadavkám vodiča.